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          “發動機防霾”純屬吹牛 汽車防霾器多數不靠譜

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          “發動機防霾”純屬吹牛 汽車防霾器多數不靠譜

          發布日期:2015-11-06 00:00 來源:http://www.tuansakong.com 點擊:

          “發動機防霾”純屬吹牛 汽車防霾器多數不靠譜 


           霧霾天開車出門,這是所有車主都不愿意遇到的頭疼問題。霧霾遠比擁堵來得可怕,擁堵至多是浪費時間,霧霾則會直接影響身體健康。相比于北方,南方重度霧霾天氣要少。南方PM2.5值仍然偏高,經常超過50。汽車防霧霾不僅車企在行動,掛著“創客”頭銜的創業者們也將目光投向這一熱點,汽車防霾產品如雨后春筍般冒出來??刹豢尚?,靠不靠譜卻是個問題。


            原裝空氣質量控制系統多噱頭


            給汽車裝防霾器的還有車企。與創客們的“后裝”不同,車企利用自身優勢,實現“前裝”,也就是經常說的“原裝”。不止一家車企宣稱旗下車型有原裝的“防霾系統”。說“防霾系統”過于簡單,車企將其包裝成“空氣質量控制系統”、“水離子發生器”、“負離子循環系統”等高大上的名字。由于是原廠出品,可以直接集成到空調系統上,不會降低日常使用的便捷性。原裝防霾器技術上有沒有不同?答案是否定的,過濾原理還是大同小異,依賴于濾清材料。好消息則在于,原廠舍得下成本,濾清材料要比后裝的好,使得車內空氣更加的清新。同時,加上自動控制系統,不用人工控制。


            車企聰明之處還在于,將這些系統吊高來賣,一般只出現在B級或以上車型,以豪華車為主,且不是標配,只出現中高配車型上,要增加5萬元甚至更多的購車成本。一旦拿出這些錢,就算沒用,車主心理上也會暗示有用。真實情況,原廠“防霾系統”噱頭成分會更多一些,至少目前如此。車企敢如此底氣十足地宣傳,實在是他們抓住消費者心理:沒有人會較真到拆開汽車空調,就算拆開也看不懂,就算看得懂車企也會用材料不同搪塞。廣州汽修專家古先生告訴記者,所有號稱能降低PM2.5值的汽車空調,都是在吹牛。

              汽車空調略靠譜


            大部分汽車空調都有過濾功能,能夠過濾掉大部分的粉層和顆粒物。大的顆粒物進不來,車內要比車外要干凈。將空調開到內循環模式,讓車內相對干凈的空氣不斷循環,不讓外面空氣進來,PM2.5值自然低。


            霧霾天要適當提高清洗空調系統的頻率,健康的空調系統是降低霧霾對人傷害的有效手段。有些車主往往要等到空調制冷效果下降時才清洗空調,一開始或許造成的影響不大,但長久下去,無論是對人的健康還是對汽車空調都是有一定損害。如果嫌回4S店麻煩,可以自己動手,對空調濾清器、冷凝器、水箱等部件進行清洗,并不復雜。如果車內有異味,可以噴灑專用的殺菌藥水或清洗液,并且及時更換空調格以保持清潔。


            用汽車空調防止霧霾,要少開窗,多用內循環。如果車內空氣過于干燥,可以準備一塊濕布,放在空調出風口上??照{風量應該在低溫下選定,減少氣流,從而減少對流的產生。較低的風速也會降低車內的干燥感。不要在空調車內吸煙,因為吸煙會將原本通風就不夠好的車內空氣變得混濁;而且“二手煙”對車內其他成員健康造成的危害比霧霾還要大。通過手機APP隨時監測周圍環境,一旦路過霧霾相對不嚴重區域便開窗換氣。因為空調長時間內循環,車內容易累積一氧化碳,對身體同樣有害。


            

             發動機防霾?吹牛!


            發動機防霾?中國車企真這么說。他們的底氣在于,空氣經過發動機的過濾、燃燒、再排放,汽車顆粒物(PM10和PM2.5)會在一定程度上降低。理論上是行得通,實驗室里也確實可以實現。出現在概念車上沒有人會有意見,但號稱能出現在量產車上就足以讓人驚訝。更讓人意外,宣稱能夠做到這點的車企還不少,有合資,有本土。時間也非遙遠到難以企及,是即將到來的2020年。2020年,是中國新能源車汽車的大考之年,中國鉚足勁發展新能源車。發動機防霾某種程度上是傳統汽車的討好或者說“逆襲”。


            要辨別真假,并不是一件難事。對環??量痰焦亲永锏拿绹霾坏竭@點。一衣帶水的日本也做不到這點。德國、法國和英國,也沒做到這點。在這些汽車發達的國度里,也從未聽過汽車發動機能夠清潔空氣。難道中國能成為第一個吃螃蟹的國家?那幸福也實在是太突然。車企“好意”顯然沒有贏得所有人信賴,交管部門顯然不信。北京在搖號、限外和京五基礎上,要開始實行全球Z嚴格的京六。這是典型的中國式吹牛,相似的還有許多,比如“2015年做到中國第一”,還比如“2020年新能源車銷售占比超過90%”。中國汽車行業有一點不好,愛吹牛,吹牛后不負責任。



            車載防霾器Z是忽悠


            所謂“車載防霾器”,其實就是“車載凈化器”。儀器帶有過濾功能,能將車內空氣再過濾一遍。這早不是新鮮技術,現在只是重新包裝一下,重出江湖??刹灰】催@個包裝,定價能夠上一個臺階。根據車型不同,車載凈化器定價在250~800元不等。重新包裝之后,汽車防霾器售價從400元起跳,高的能夠超過1000元。當然,這種定價不可持續,過一段時間之后,價格會往下走。這還只是第一波。大量創客盯緊“霧霾經濟”,而汽車作為重要載體,是“霧霾經濟”的重要承載對象。未來一段時間,會有新一批“車載防霾器”出現在市場上,價格戰難以避免。


            車載防霾器有沒有用?不管用鼻子檢驗,還是拿來專業儀器測量,結果都是有用。但這一降霾效果,并非來自儀器本身,而是車內PM2.5值比車外低。通常而言,新車一過磨合期,車內空氣要比外界好。加上,新車更多時間關窗,空氣沒有對流,相對密封,受霧霾影響少。


            欺負顧客不懂,車載防霾器盡情的忽悠。在汽車美容店工作了13年的王店長告訴記者,車載防霾器本身沒有什么技術含量,只是濾清材料不同,但為控制成本,好的濾清材料又舍不得用,“一臺汽車防霾器成本也就幾十元”。由于缺乏規范和標準車載防霾器質量參差不齊。記者在采訪中發現,有的產品堅稱使用“美國標準”,有的采用“日本標準”,還有“歐盟標準”。濾清材料也大都標榜進口材料,并經常拉上豪華車的空調系統來做比較。


            無論車載防霾器,還是車載凈化器,都存在使用不便的缺點。首先,它需要占用一個電源口,車內電源口本就不多,僧多粥少。其次是體積大,放在儀表臺上不安全,放在地板上占地方。再次是噪音,聲音還不小,時間一長,會增加車內乘客的煩躁感。


            溫馨提示


            汽車防霾有偏方


            利用綠色植物、橙皮、柚子皮


            綠色植物可以減低PM2.5,但車內并不能放太多的綠色植物。在車內放綠色植物,如何固定,如何養護也會成問題。目前沒有任何證據表明橙皮和柚子皮能夠防霾,這更多是除臭手段。中國車主不容易,除臭手段都用來防霾。但有一點可以肯定,橙皮和柚子皮的天然清香,能緩解駕車壓力。所以,車內常放這些不是壞事。


            不用氣霧劑為妙


            網上也出現能夠防霾的氣霧劑,據說開車前車內一噴,就啥事都沒。這其實是汽車香水再包裝,非但沒用,還會增加車內空氣的污染指數。質量差的氣霧劑自帶的毒害,會比霧霾還來得厲害,還是少用為妙。


            開車不如坐地鐵

          新疆涂裝

            開車和坐地鐵,哪個受到的霧霾傷害會少點?這不會有答案,因為沒有嚴格方法來進行測定。地鐵優于自駕車在于運行穩定,可以避免擁堵。同時,地鐵空調過濾功能表面上看起來會比汽車好。少出門,躲在家里;離開霧霾城市,外出旅游——這才是躲霾Z好的方法。


            開車戴口罩


            這確實不錯,經過汽車空調和口罩過濾之后,霧霾對人的傷害微乎其微,但車內依然有污染。要記住,不要搞到窒息,達到過濾PM2.5效果的口罩,通氣效果相當一般。


          烏魯木齊市新遠大吉爾吉科工貿有限公司是集工業噴涂設備的研究開發、設計制造、銷售、安裝、技術咨詢、工程總包于一體的高科技企業,為西北五省Z早研發生產Z具規模實力的工業噴涂設備生產廠家。主營涂裝設備、噴漆房、烘干房、工業涂裝流水線、烤漆房、打磨房、晾干房、噴砂房等。旗下CIYONDA(新遠大)品牌為中國工業噴涂設備著名品牌。

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